所謂工藝孔，就是非產(chǎn)品上的孔，而是為生產(chǎn)和制造需要在工藝上增設(shè)的孔。

所謂排氣孔，就是為了防止拉延過程中拉延件變形，而在凸模或凹模上設(shè)置的通氣孔。

 汽配注塑模具工藝孔設(shè)計要點：常用工藝孔有兩種，即定位用工藝孔和研模用基準孔（CH孔）。

（1) 定位用工藝孔

有些汽配注塑模具拉延件產(chǎn)品形狀比較平緩，或受沖壓方向的限制，拉延件側(cè)壁及拉延筋等不能充當后續(xù)定位用，此時就要在拉延件上沖出兩個定位用工藝孔。工藝孔的位置應(yīng)放在后續(xù)工序必須沖掉的廢料上，一般都放在壓料面上。由于壓料面絕大多數(shù)在拉延過程中產(chǎn)生流動，因此工藝孔應(yīng)在拉延過程完成以后沖出，也就是當凸模運行而壓邊圈停留不動，拉延件從凸模退下這一段時間進行。定位用工藝孔的孔徑一般為10mm和20mm兩種，并且孔距越遠，定位越可靠。

（2) 研配用基準孔（CH孔）

要制造一個汽車覆蓋件，需要經(jīng)過拉延、修邊沖孔、翻邊整形等3~5道工序才能完成。在注塑模具制造過程中，為使后序研配更加快速準確，減小孔與形的位置公差，需要在全工序中設(shè)置兩處研模用基準孔，即CH孔。CH孔用于制件與模具間的定位，并且根據(jù)定位后的制件來判斷該件是否滿足要求，一

般一個制件上設(shè)置兩個定位基準孔，放在對角距離較遠的位置。

③汽車覆蓋件內(nèi)板件與外板件的CH孔尺寸要求是不同的。內(nèi)板件的CH孔為8mm或10mm, 而外板件的

CH孔為6mm, 孔位偏差為±0. 01mm.10mm合模沖頭與研配用CH 孔安裝結(jié)構(gòu)。

以上便是汽配注塑模具工藝孔設(shè)計要點。